南阳西区:投资10亿的国际陆港+铁路物流基地,让南阳再次腾飞

1月19日，市人大常委会主任刘朝瑞带队到南阳车务段南阳西站调研铁路枢纽建设情况。3月3日，南阳国际陆港谋划座谈会召开，市人大常委会主任刘朝瑞主持并讲话。3月4日，市委书记张文深调研铁路物流基地规划建设。

3月16日，据河南省投资项目在线审批监管平台发布，南阳铁路物流基地建设项目获备案。

南阳市高层领导班子，在三个月之内如此密集地围绕西站调研，释放了重要信号。南阳铁路物流基地，投资10亿，特别是大动作。

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西区铁路物流基地确定建设

南阳站和南阳东站（高铁站）由于参与客运站，南阳人都比较熟悉，但南阳枢纽内的多个货运站我们并不熟悉。

多个货运站中，南阳西站处于两条铁路的交汇处，位置最为重要。南阳西站位于河南省南阳市卧龙区，距离南阳市区约5公里，是焦柳线和宁西线交会的十字路口。

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南阳西站是一个以货运为主的编组站，它的两大功能：列车编组和部分货运装卸。货运列车到达南阳托运物资，都要经过南阳西站的编组，才能发车，南阳西站的枢纽地位可想而知。南阳西站地位如此，依托西站的货运枢纽地位，发展物流和相关优势产业就成了题中之义。其实这个想法，早在2010年就已经提出规划。

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这个规划实质上已经描绘了南阳西站区域作为“铁路物流港”的概念，这也符合城市发展的规律——毕竟南阳站作为货运的中心，已经越来越受限制。铁路围成的三角形地块儿一旦建成，将与焦柳线以西的老西区连成一片，形成一个定位物流、生态、居住功能的“大西区陆港”。

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其实关于南阳铁路物流港，早在2016年就在推进。2018年，南阳西站完成疏解作业，减轻了南阳站和南阳西站的交通压力，为物流港的实际推进，提升南阳西站定位做了前期准备。有了前期的环评和疏解改造做铺垫，2020年3月16日，南阳建设铁路物流基地，就被明确提上日程。

张书记考察物流港后强调，要树立“有解”思维，精心谋划、科学规划，先易后难、分步实施，强力推进一批物流园区项目，建设区域性现代物流中心，积极融入国家“一带一路”倡议，以大物流为大城市夯基垒台做强支撑。这话有几个非常关键的信息：1.10亿投资要很谨慎，合理谋划；2.要依托南阳西区发展实际，有困难想办法，不能冒进；3.依托国家战略背景，定位南阳区域；

4.铁路物流港，是建设大南阳的必要配套。

这四个点，说透了西区的铁路物流港的意义、定位和建设要求。西区的未来，不言而喻。 

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|鸟瞰图

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